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    皖南最大高鐵車站蕪湖站站房工程

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    日期:2015-12-08  作者:  來源:  瀏覽:10473      【



    11月27日,新建蕪湖站站房一期工程投入使用,為寧安高鐵在近期開通運營奠定了基礎,也將成為連結寧安、寧蕪、合杭三條高鐵的重要樞紐。

    蕪湖站站房建筑面積約5萬平方米,東西長約268米,是皖南地區最大的高鐵車站。建筑公司在建設過程中大量運用新技術、新工藝和新材料,實現了徽派建筑風格和現代施工技術的有效融合。

    獨特的現代徽派建筑風格

    新建蕪湖站房立面造型寓意深刻,擁有明顯的現代徽派建筑風格。站房正面兩側奔涌的線條,如滔滔江水,仿佛長江和青弋江向中央融匯,江水流淌形成的江面曲線體現出蕪湖的俊秀和柔美,形成具有徽州意向的畫框,隱喻著蕪湖的興起。馬頭墻元素的融入更是體現了徽派建筑的重要特色。整個造型向世人展現蕪湖已發展成為一座特色鮮明、具有競爭力的新型現代化城市。

    實現高架跨線路結構幕墻養維護一體化

    新建蕪湖站站房為高架跨線路結構。開通運營后,線路上方的幕墻清潔以及維修工作是要面臨的一道難題。為此,施工項目部成立專項技術科研組,多次召開專家論證會進行研究后確定施工方案,在站房南北面幕墻側設置MQWH350/35型幕墻維護專用設備。這種設備能使懸掛吊籃沿工作立面垂直及水平移動,通過幕墻玻璃起升機構吊裝玻璃。項目部技術人員通過設計優化,對軌道規格、橫向移動機構、幕墻玻璃起升機構、扁電纜線及配套滑移橋架等技術進行創新,通過模擬試驗核實該機構的實用性,有效解決了高鐵線路上方幕墻無法清潔維護的問題,實現了全國高鐵首例高架跨線路結構幕墻養維護一體化成功!

    雙曲面石材幕墻

    新建蕪湖站站房幕墻結構有多種形式,其中裝修石材幕墻尤其復雜。在站房正負零落客平臺南北兩側各有一處石材造型幕墻為弧形造型,石材多數為雙曲石材。這不僅讓下料難度大,而且石材加工難度更大。要同時滿足安裝精度和美觀并存的高標準施工實屬不易。因地制宜,施工項目部會同廠家技術專家,通過計算機三維模型進行排版下料、加工、現場石材開孔,背栓加角鋼的形式將石材一一安裝。在安裝過程中,通過背栓后的角鋼不斷調整安裝精度到最佳。通過不斷鉆研,最終順利達到該項施工質量驗收要求。

    鋼桁架結構施工抗震支座模擬智能監測

    新建蕪湖站站房鋼桁架屋蓋系統總長度255.7米,寬度128米至165米,水平投影總面積39000平方米。其主桁架最大單跨度達63米,并且整體屋蓋不設置變形縫。鋼桁架結構施工過程是一個結構體系及力學特性隨施工過程非線性變化的復雜過程,對結構的受力狀態有著不可忽視的影響。針對施工過程的難點與關鍵點,施工項目部結合抗震支座設計類型,工作特性、受力特點、環境特點、使用需求等方面要求,對鋼桁架結構抗震球型鉸接鋼支座進行施工全過程模擬智能監測。通過對不同形式支座進行多遇地震反應譜分析、彈性時程分析,比較不同支座類型與布置的結構周期、位移、支座反力、構件應力分布等計算結果,從而獲得地震荷載作用下該鋼桁架結構支座優化設計的必要性。為后續的養護維護提供科學依據,保證了施工過程的安全與質量。

    此次新建蕪湖站投入使用的范圍包括售票處、辦公區、進站大廳、商業區、高架候車室、旅客出站地下通道、地下出站廳、有站臺柱雨棚。蕪湖站全面投入使用后,將與西側廣場周邊的汽車客運總站和公交停調車場等共同組成蕪湖市綜合交通樞紐,為蕪湖市民的出行“加速度”。

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