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    沈陽地鐵1號線

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    日期:2014-03-31  作者:  來源:  瀏覽:16053      【

     

    地鐵一號線是沈陽乃至東北啟動建設的第一條地下鐵道工程。這條東西交通地下大動脈,位于城區東西方向的主軸線上,橫跨市內五區,連接沈陽經濟開發區、鐵西工業區和沈陽站、太原街商業區、中街商業區等客流集散地區,是沈陽站鐵路客運疏解的城市交通樞紐,具有重要的戰略地位。線路西起張士開發區的西端十三號街,經滄海路、太湖路、建設大道、中華路、十一緯路、大西路、中街、小東路、珠林路、和睦路東側至黎明文化宮站,全程27.92公里。全線共設22座車站(十三號街、中央大街、七號街、四號街、張士、沈新路、黃海路、洪湖北街、重工街、啟工街、保工街、鐵西廣場、云峰北街、沈陽站、南京街、南市、青年大街、懷遠門、中街、小什字街、滂江街、黎明文化宮),1個控制中心,1個車輛段(設在十三號街附近)。
        地鐵供電系統采用66/35KV主變電所集中式供電,由主變電所變壓為35kV向地鐵牽引變電所及降壓變電所供電。設置兩座主變電所:重工街主變電所和北三經街主變電所。重工街主變電所設在地鐵重工街車站附近,北三經街主變電所設在北三經街以西的位置。每座主變電所由地區變電所引入兩回相互獨立的66kV電源,保證供電的可靠性和供電質量。當任一座主變電所事故解列時(不考慮同時35kV側母線、環網故障),相鄰主變電所將越區供電,能夠滿足牽引負荷和必要的一、二級動力、照明負荷用電的需要。主變電所設兩臺主變壓器,正常時兩臺主變壓器同時運行,其容量能滿足主變電所內任一臺主變壓器退出運行時,另一臺主變壓器能擔負本所供電區域內的牽引負荷和一、二級動力、照明負荷用電的要求,同時任一主變電所內一臺主變壓器退出運行時,通過負荷的再分配與相鄰主變電所共同承擔全部負荷的供電。
    全線建25座變電所,其中牽引降壓混合變電所10座(車輛段混合所、十三號街、七號街、張士、洪湖北街、保工街、云峰北街、南市、中街、黎明文化宮)、降壓變電所13座(中央大街、四號街、沈新路、黃海路、重工街、啟工街、鐵西廣場、沈陽站、南京街、青年大街、懷遠門、小什字街、滂江街)、跟隨式降壓變電所2座(車輛段跟隨式降壓所、控制中心跟隨式降壓所);接觸網架設范圍包括從起點十三號街至終點黎明文化宮站全部正線,正線間渡線、折返線、停車線,出入段線,以及車輛段內的牽出線、停車列檢線、月檢線、靜調線、試車線等所有電化股道。
        一號線平均站距1310米,設置4條折返線。計劃建設工期為54個月,工程總投資94.8億元,平均每公里造價4.3億元。
        為了充分發揮城市軌道交通的最大優勢和潛在能力,沈陽市地鐵一號線一期及延長線工程供電系統采用了很多先進的技術和設備。如變壓器采用噪音小、低損耗、體積小的節能型干式變壓器。
        該合同是為沈陽市地鐵一號線一期工程及延伸線工程提供一個完整供電系統,包括供電系統的設計、制造、供貨、運輸、安裝、電纜敷設、部分電纜防護鋼管的敷設、外部接口調試、設備測試和性能審核、系統聯調、工程臨管及在質量保證期限內修補缺陷并提供維護及維修服務。
        沈陽市地鐵一號線一期及延長線工程供電系統由鐵道第三勘察設計院集團有限公司設計,由中鐵電氣化局負責設備集成、施工。
        沈陽市地鐵一號線一期及延長線工程供電系統于2008年8月正式開工,經過幾年的努力,2009年6月15日、2009年7月10日順利實現鐵西廣場站以西15座變電所一次送電成功,2009年7月25日順利實現鐵西廣場站以西左線15.3公里的接觸網一次送電成功,2009年10月12日順利實現鐵西廣場站以西右線15.3公里的接觸網一次送電成功;2010年3月25日順利實現鐵西廣場站以東10座變電所一次送電成功,2010年3月29日順利實現鐵西廣場站以東右線接觸網一次送電成功;2010年4月2日順利實現鐵西廣場站以西供電系統通過初步驗收。計劃2010年10月1日正式開通試運營。
        該工程獲得中國建設工程魯班獎。

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