高鐵運行十年電氣化技術創新暨電氣化委員會2019年度學術交流會圓滿召開

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日期:2019-12-11  作者:左建輝、強春林  來源:《電氣化鐵道》編輯部、宣傳部  瀏覽:4806      【

大會會場。


12月8日上午,高鐵運行十年電氣化技術創新暨中國鐵道學會電氣化委員會2019年度學術交流會在中鐵電氣化局圓滿召開。

中國鐵道學會副理事長兼秘書長馬福海,中國鐵道學會電氣化委員會主任、中國國家鐵路集團有限公司工電部主任王保國,電氣化委員會副主任、中國國家鐵路集團有限公司工電部副主任劉再民,電氣化委員會副主任、中鐵電氣化局總經理李愛敏出席會議。會議由電氣化委員會副主任委員、中鐵電氣化局副總經理、總工程師趙印軍主持。



馬福海出席會議并作簡短講話。


馬福海在會上簡短講話,對中鐵電氣化局籌備此次會議的周密組織表示充分肯定,并認為與會專家的報告內容豐富、專業性強、實踐性強,對工程實踐具有一定的參考價值。


王保國出席會議并發表重要講話。


      王保國在會上作了重要講話。他在講話中高度總結了中國高鐵自2008年開通至今所取得的輝煌成就。從2008年京津城際開通運營,到即將開通的智能京張,十年的時間里,中國建成了世界上最發達的高鐵網。到2019年底,全國高鐵里程將達到3.5萬公里,高居世界第一,復興號成功實現時速350公里商業運營,樹立起世界高鐵建設運營的新標桿。他指出,伴隨著高鐵的飛速發展,鐵路電氣化發生了歷史性、整體性、格局性的重大變化,形成了能夠滿足動車組3分鐘追蹤、持續時速380公里雙弓穩定受流和安全可靠運行的供電能力,建成了世界上規模最大的SCADA系統,開發了適應復雜路網條件下長距離運行的高鐵供電運營管理成套技術,構建了涵蓋不同速度等級、較為完備的高鐵牽引供電技術體系和養護維修管理體系,智能牽引供電取得了重大突破,實現了從引進技術到中國制造再到中國創造的歷史性跨越。
      王保國表示,我國鐵路處在由高速發展階段向高質量發展階段轉換時期。面對世界鐵路尤其是高速鐵路技術的激烈競爭,為保持中國高鐵、中國牽引供電在世界上的領跑地位,王保國提出中國鐵路牽引供電系統今后的重點關注方向:一是聚焦提升牽引供電系統性能與品質關鍵技術的研究;二是深入思考中國智能牽引供電的發展路徑;三是致力于電氣化人才隊伍建設。
      王保國在講話中對中國鐵道學會電氣化委員會在期刊出版、學術交流、科學普及、人才舉薦、優秀論文推薦、“詹天佑鐵道電氣化專項獎”設立等方面取得成績給予了充分肯定,并對電氣化委員會下一步工作提出具體要求:要依托鐵道學會的資源優勢和專家優勢,辦好《電氣化鐵道》專業期刊和學術論壇,完善《電氣化鐵道》電子網站和網絡交流平臺,強化高端前沿學術交流,更好地為行業發展、技術決策、先進技術成果孵化提供信息服務和技術支撐。


李愛敏出席會議。


學術交流現場。


      大會邀請了西南交通大學教授高仕斌、清華大學教授劉玉身、上海圭目機器人公司博士桂仲成、北京航空航天大學博士程江峰分別作了題為《高鐵牽引供電系統發展與思考》《BIM技術與人工智能》《機器人技術及應用》《數字孿生及其應用探索》的主題報告。與會人員受益匪淺,積極探索新興前沿科技與電氣化鐵路牽引供電系統的融合發展。


趙印軍主持會議。


      本次會議在中國高鐵開通運行十年之際召開,旨在總結與展望高鐵牽引供電系統發展,積極響應黨中央創新驅動發展戰略部署,為打造自動化、信息化、智能化的牽引供電系統進行廣泛深入研究與探討。
      國鐵集團、設計院所、高等院校、工程施工、裝備研發制造領域的專家、學者130余人參加會議。

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