京張高鐵首次應用接觸網隧道吊柱自動化安裝平臺

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日期:2019-07-18  作者:潘志華 李向奧 李忠民  來源:電氣化公司 京張指揮部   瀏覽:761      【

7月6日,在京張高鐵崇禮鐵路太子城隧道,一種新型自動化接觸網隧道錨栓打孔灌注及吊柱安裝設備,在中鐵電氣化局施工人員操作下首次投入使用,標志著京張高鐵在智能建造領域又一次取得新突破,隧道接觸網施工效率大幅度提高。

在所有鐵路隧道施工中,接觸網錨栓打孔和吊柱安裝是隧道施工的兩項關鍵性工序,占整個接觸網安裝比重超50%,而由于隧道內接觸網檢修不便,應急救援難度大等特點,就要求對施工工序安裝質量和施工安全非常嚴格。

傳統的隧道接觸網打孔和吊柱安裝,主要依靠梯車、腳手架和作業人員手持電鉆鉆孔進行作業,不僅對人力消耗巨大,而且無法控制擺動,打孔精度低,吊柱安裝風險大,并且打孔同時產生的灰塵還極易造成人身呼吸道感染,增添格外安全隱患。

新型智能自動化隧道接觸網錨栓打孔灌注及吊柱安裝設備,采用更加穩定可靠的路軌兩用作業平臺車,通過數據編程控制機械臂與自動升降作業平臺之間的相互配合,能夠自動識別打孔深度、間距等參數,實現了自動化隧道錨栓打孔和半自動化吊柱安裝等多項功能,有效解決了人工打孔的擺動、精度和體力問題,在降低安裝風險的同時也進一步節約了成本,提高了鐵路隧道施工效率和施工精度。

京張高鐵全長174公里,崇禮鐵路全長54公里,全線橋隧總長156.916公里,橋隧比為69.19%,屬于高橋隧比鐵路,隧道多且長;此次,新型自動化隧內錨栓打孔灌注及吊柱安裝設備在京張高鐵的落地應用,對于提高接觸網隧道施工效率和施工質量意義重大,為更好地建設精品工程,智能京張提供堅實的保障。

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